一萬元可以買三五輛，城市新能源汽車墓地，行業(yè)冷卻后堆滿熱錢

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近年來，杭州、重慶、廣州、柳州等城市出現了大量“廢棄”新能源汽車的“墓地”。照片中，數千輛甚至近萬輛新能源汽車常年停放在郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的空地上，或堆放在荒野中，周圍雜草叢生，荒涼。12v電瓶炒板栗機。

2022年8月，杭州雙浦鎮(zhèn)一個空地內近2000輛廢棄新能源汽車終于轉運，雙浦鎮(zhèn)花了四年時間“消化”這些汽車。但在更多的地方，仍有數十萬輛新能源汽車等待處理，它們要么被報廢，要么被拍賣。但其中相當一部分將繼續(xù)堆積在低租金的郊區(qū)空地上，成為“共享汽車租賃”的陪葬品。

文|冒詩陽

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新能源汽車“墓地”一夜清空

2022年4月初的一天，張強起得比平時早得多。他接手了一項“繁重的工作”，每天晚上都要工作——搬家。在杭州郊區(qū)的一片空地上，一望無際的灰色破舊汽車被丟棄在這里，等待著張強。

這個“汽車墓地”位于杭州市西湖區(qū)雙浦鎮(zhèn)新沙村。錢塘江路過，對面是一家飲用水廠。張強聽說“田里停了2000輛車”。在附近住了20多年的村民饒紅告訴大家，這些車都是新能源車，在這里停了兩年多，有的甚至閑置了四年多。

當這些車第一次來的時候，有人專門照顧它們，每天清點一次庫存。然而，饒紅說，在過去的兩年里，很少有人維護它們。通常，門是鎖著的，門上印著銷售人員的電話號碼。有些人想看車，然后暫時打電話，但他們通常一兩個月不開一次。

孫林參加了報告。后來，杭州交通局與多個部門聯合舉辦了研討會，承諾在一定時間內進行整改。4月，這里終于要“清理”了。張強來了20多人，“時間緊，任務繁重，第三天早上必須完成”。據計算，每個人必須移動100多輛車。

▲雙浦鎮(zhèn)拍攝于2021年7月。圖片/受訪者供圖

但要移走數千輛車并不容易?，F場新能源汽車一般狀況不佳，絕大多數無法正常啟動，許多汽車的電池已被拆除，有些汽車甚至拆除了保險杠。還有一些停在場地邊緣的汽車，上面覆蓋著低矮的藤蔓。

搬走后，這些車走向了不同的目的地。轉運前，一些二手車商家來“淘金”，挑選一些有價值的車輛或零部件；沒有人想要，但車輛狀況看起來還可以，轉移到幾公里外的空地重新堆放，繼續(xù)等待買家；絕大多數汽車被運到浙江余姚報廢。

當地一家二手車經銷商聽說過轉運的消息，“價格很便宜，包裝賣，一萬多元可以買三五輛車”。最后，他沒有來“淘金”，擔心砸在手里，“堆了好幾年，可以收集已經被拿走了，拆卸零件可能有點用，但做二手車，肯定不會收集”。

5公里外的杭州市西湖區(qū)獅子口是從新沙村搬走的新能源汽車的下一站。然而，他們在這里堆了將近四個月?？吹經]人買，他們在8月初被帶走，仍然被帶到浙江余姚報廢。電瓶不銹鋼板栗機。

現場保安陳師傅目睹了轉運當天的混亂場面?！坝械脑谲嚴锾粤慵械男峨姵?，有的卸電池。”很多拿走這些東西的人都是附近的村民。他不知道他們拿走后能不能賣。

胡莎在獅子口附近做新能源二手車生意，她去看了那些車。”事實上，沒有必要把它們運到這里。沒有人會接受它們。老板可能仍然不愿意直接把它們運到報廢處，這有點容易?！?。她收到了很多新能源汽車，狀況良好，仍然很難出售，“更不用說那些報廢的汽車了？”

胡莎告訴每個人，這些“報廢汽車”基本上是從2016年到2018年生產的，許多汽車的里程不到250公里，甚至可能不到100公里。這些在新能源汽車市場早期階段不成熟的產品是大規(guī)模生產的，但沒有流通能力，只能堆積在空地上，等待報廢。

如今，在獅子口的大空地上，它是另一批新能源汽車，其中大部分是長安歐尚品牌的電動MPV，基本通過了最新的年檢。陳師傅說，這些電動MPV車是用來長期租賃的，客戶是貨運平臺的司機，但很少有人租，“太多了，很多停了幾個月”。空地上還停著幾十輛A0級新能源汽車。雖然名義上還在使用，但從車況來看，他們很快就會報廢。小型燃氣電瓶炒板栗機。

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瀕臨報廢的新能源汽車和散落在城市邊緣的“墓地”記錄了幾年前新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展和無序發(fā)展。冷卻后的熱錢不是鋼鐵，而是熱錢。電動炒板栗機。

杭州市余杭區(qū)橫板橋附近的一個開放空間，浙江A大約停著300輛藍色新能源汽車。由于杭州自2017年底以來一直在推出新能源綠色品牌，可以推斷這些汽車已經超過4年了。從車型的角度來看，補貼前的價格約為10萬元至15萬元，總采購成本可能高達數千萬元。

如今，這些車通過年檢的最后時間定格在2020年，他們度過了非常短暫的“生命”。很多車的玻璃都碎了，車內積滿了厚厚的灰塵，內飾損壞程度不同。由于停車場靠近工業(yè)區(qū)，許多車輛的輪胎和輪轂被腐蝕。一位建筑工人閑坐在車里，他住在現場的棚戶區(qū)，沒事就找車坐，刷手機，“孩子們也喜歡在車里玩”。

▲2022年9月，在杭州市余杭區(qū)橫板橋拍攝。圖片/冒詩陽攝

這些車不是個人擁有的，“XX租車”這個詞在同批次的多輛車身上清晰可見。這家在杭州注冊的公司成立于2018年，至今仍在工作，是一家旅游巨頭的全資子公司。對于這些廢棄車輛，一位負責人回應說：“我們確實有很多車停在外面，有些車需要修理，有些車雖然印有我們的標志，但已經打包賣給第三方公司，最終由車主處理?！边@批閑置在橫板橋附近的人很可能就是其中的一部分。

從杭州雙浦縣到余杭區(qū)、拱墅區(qū)，每人Auto參觀的六個“新能源汽車墓地”陸續(xù)停放了數萬輛新能源汽車。拱墅區(qū)一個開放空間的租戶負責人鄭明說，場地上的許多汽車來自那些沒落的共享旅游公司。他將從共享旅游公司一次性購買近1000輛二手新能源汽車，然后將其分為10到100多輛小訂單出售給其他公司，以賺取差價。這個生意，行話叫“飛車”。

2020年之前，飛車業(yè)務交易量大，很多大客戶來“拿車”。有的買家買了100多輛車?！坝械馁I家是二手車經銷商，買車去小城市賣二手車；有的買租，比買新車便宜很多?！?。電瓶檔怎么炒板栗。

2018年至2020年，鄭明通過公司渠道銷售了1萬多輛新能源二手車。絕大多數汽車來源于共享汽車租賃公司，買家也“做生意”，只有少數個人買家。12伏燃氣電瓶炒貨機。

然而，這項業(yè)務已經逐漸結束，共享旅游市場的創(chuàng)業(yè)浪潮正在下降，買家越來越少。此外，這些車一輪又一輪地被淘汰，汽車狀況不是很好，沒有私人購買，“家庭不會買這些車，電池壽命太差”。

如今，胡莎手里有100多輛新能源汽車。許多汽車已經兩年沒賣了，但他們不得不繼續(xù)賣。為了降低成本，她只能租最便宜的地方停車。

胡莎說：“現在很少有人一次買十幾輛車。他們都是一個接一個地買的。我現在愿意賣掉它。慢慢清理庫存?！?。她在抖音上開了一個號碼，介紹了她的二手車“價格很漂亮，一兩萬元就能買到一輛車”。然而，通過短視頻吸引的是個人買家。他們需要一個接一個地談論它。有些訂單會賠錢。這樣，許多客戶仍然對產品不滿意，認為它們不適合家庭使用。

對于這些二手車經銷商來說，“飛車”業(yè)務已經成為個人二手車業(yè)務，無味，遺憾的是放棄。這些新能源二手車最終只能停在杭州郊區(qū)的廉價空間里，停了幾年，直到找到買家或決心報廢。板栗機。

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▲2022年9月，獅子口空地拍攝。圖片/冒詩陽攝

共享汽車公司改變賣家的財產

“飛車”商家無意繼續(xù)收車，但上游的“貨源”仍在急劇增加。

如今，散落在杭州甚至更多城市的“新能源汽車”墓地，大部分來自不同品牌的汽車租賃公司。在分時租賃、短期租賃、在線叫車戰(zhàn)爭等所謂的“共享旅游”模式中，這些汽車在資本的支持下遍布街道。

幾年后，大多數國內汽車公司都成立了自己的分時租賃和共享旅游公司。在理想的模式下，汽車公司可以將汽車制造商出售給分時租賃公司，這不僅可以實現銷售目標，還可以探索新的商業(yè)模式。但問題是，這種曾經瘋狂的分時租賃業(yè)務現在已經被證明很難在商業(yè)上建立起來。

“我們計算過，一輛車只有每天服務大約六個訂單，才有盈利的可能。”曾經深入參與分時租賃業(yè)務的楊洋告訴每個人，“但事實上，當每輛車都做得很好時，它每天可以完成三個訂單，平均約為1.3個訂單?！?/p>

分時租賃公司承擔的車輛成本、充電成本、調度成本、停車費等都非常高，特別是在北京、上海、廣州等核心市場，停車場資源稀缺，幾乎不可能隨時找到停車的地方。板栗機多少錢。

“城市人流的潮汐效應是顯而易見的。自行車共享可以是一輛三輪拖車，安裝超過100輛來完成調度，但分時租車，只有一個司機可以調度一輛車。楊洋告訴大家，這種模式在商業(yè)上是不可行的，也會造成巨大的資源浪費?！皠倓?chuàng)業(yè)的時候，我們是行業(yè)前2名，但是后來車企背景的玩家多了，我們覺得做不到，2017年就退出了?！?。

如今，許多分時租賃和分享旅游公司最大的業(yè)務已經成為出售自己的財產。小型烤板栗機。

11月7日，一家名為摩范二手車的公司在其官方賬戶上發(fā)布消息，稱將于11月11日在廈門舉行258輛北汽EC200輛純電動汽車的拍賣會。近幾個月來，摩范二手車每月舉辦十多場拍賣會，每場拍賣會的目標車輛在幾十到幾百輛之間，都是北汽品牌。電動炒栗子機自動調溫。

雖然拍賣會隨處可見，但摩范二手車的成交量并不明顯。2022年上半年，摩范二手車銷量不足300輛，2021年銷量約5000輛。

摩凡二手車背后的全資控股人是華夏旅游，曾經是共享旅游和分時租賃的主要玩家之一。更諷刺的是，“摩凡”品牌是華夏旅游的共享旅游品牌，現在用于二手車運營，銷售自己的運營車。5斤小型板栗機。

華夏旅游成立于2017年，其90%以上的股份由北汽集團持有。北汽集團擁有摩凡旅游、輕享旅游、GrenGo綠狗租車、北京旅游、恒宇新能源等多個共享旅游品牌。后來，它們被整合到華夏旅游，運營了4萬多輛車輛。

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▲2019年9月27日，福州北汽與華夏旅游聯合推出摩范共享車。圖片/視覺中國

華夏不是唯一一家共享旅游公司。從Auto每人參觀的幾個車場來看，總量龐大的閑置車輛，包括吉利背景的左、中、右、北汽背景的華夏出行、上汽背景的享道出行、滴滴背景的小橙租車等。這些公司目前正在運營。

鄭明說，僅2021年，首汽共享旅游品牌Gofun就賣出了近萬輛新能源二手車，包括WARMCAR、EVCARD等分時租賃巨頭，均有1萬多輛運營車輛進入二手車市場。根據交通部2020年10月正式公布的數據，截至數據公布前，國內已有20多萬輛共享汽車投入運營。如今，在這些汽車的許多可能去向中，流入二手車市場回歸家庭是最不浪費資源的方式之一，其中大多數都無法逃脫報廢的命運。

然而，對于這些深入參與共享旅行和探索多年的玩家來說，無論他們最終如何退出，他們留下的“墓地”都可能需要很長時間來消化。

▲2021年7月28日，成千上萬輛廢棄的新能源網約車停放在杭州北部的一片空地上。圖片/視覺中國

(應受訪者要求，張強、饒紅、孫林、胡莎為化名)

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